去年中国汽车进口降至70万台，连续三年负增长|界面新闻 · 汽车

随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年中国汽车进口持续低迷 。

1月21日晚 ，乘联会秘书长崔东树发文称
，2024年1-12月汽车进口70万台，同比下降12% ，持续3年负增长
。其中12月进口汽车6.7万台，同比下降16%
，环比11月增12%，这是近期少见的12月巨大下滑。

中国进口车在2014年达到了143万台的峰值 ，此后从2017年的124万台持续以年均8%左右的幅度下行
，到2023年仅有80万台，2024年中国汽车进口量距巅峰期已经“腰斩” 。

从汽车进口的结构来看 ，乘用车占到98%的绝对主力地位。2024年1-12月
，进口轿车30.5万台 、占比44%；进口四驱SUV进口22.6万台
、占比33%；而新能源车的未列名机动车进口1.68万台、占比2%
。

2024年的商用车进口表现一般，尤其是年初卡车进口回升较大 ，但5-12月牵引车和中卡等均不强。

值得注意的是
，近几年进口新能源乘用车实现持续高增长，但2024年出现剧烈下滑 。12月进口纯电动的乘用车795台降48% 、插混561台降73%
。1-12月进口纯电动乘用车16768台降48% ，插混乘用车10149台降73%
，进口新能源乘用车表现较弱。

中国乘用车的进口国别仍以日本、德国
、美国等传统汽车强国为核心 。2024年1-12月进口车最高的前三名分别是日本227870辆、德国192648辆 、美国109356辆
。进口增量最大的是日本4172辆
、匈牙利2809辆、中国2683辆 、比利时661辆
、法国311辆。

与进口车表现低迷不同，中国汽车出口保持火热状态 。2021年以来
，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升 ，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量
。

2024年仍保持较快增长
，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型来看 ，乘用车出口495.5万辆
，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5% 。